Sunt oameni cărora le plac mașinile și oameni cărora le sunt indiferenți la mașini.Cred că cea mai puternică recunoaștere a unei mașini este aceea că oamenii care sunt indiferenți la mașini pot recunoaște mașina dintr-o privire și chiar pot distinge anumite modele dintr-o privire.Acest tip de punct de memorie va îmbunătăți, fără îndoială, foarte mult recunoașterea unei mașini.Astăzi vom rezuma modelele care pot identifica o mașină cu un singur detaliu.

steagul roșu luminos

Lumina pentru steag trebuie să fie cel mai vechi design clasic din istoria industriei auto din țara mea.Ceea ce este lăudabil este faptul că Hongqi încă folosește lumina steagului și a devenit unul dintre elementele indispensabile ale mărcii.De asemenea, are un loc în stadiul de iluminare auto a majorității fanilor de mașini.

Fiind un fan al mașinilor născut în anii 1990, am asistat la stadiul inițial al mașinilor care intră în mii de gospodării, iar mașina care este inseparabilă de această etapă este Hongqi CA7220.În momentul în care se aprinde steagul, s-ar putea să nu-l uit niciodată în această viață.

Apariția acestui Hongqi CA7220 în memoria mea este puțin vagă.Nu-mi amintesc interiorul.Semaforul arată de parcă a fost văzut chiar ieri.

Factorul important care face ca un detaliu să fie memorabil pentru o mașină nu este cât de strălucitor este detaliul, ci că printre modelele distinctive ale acestui brand, există întotdeauna același detaliu care nu poate acoperi temperamentul și este transmis și poate deveni a Sufletul acestui brand, steagul este unul dintre ele.
​

Clasa S Maybach

Identificarea unei mașini prin detalii este inseparabilă de noul Maybach.Stâlpii B cromati ai Mercedes-Benz Maybach Clasa S și designul potrivit căruia ferestrele mici nu sunt pe uși sunt deja detalii „din cutie”.

Clasa S este deja un sedan de clasă executivă prelungită.Maybach S-Class a prelungit ampatamentul și a obținut o lungime inimaginabilă a ușii din spate.Din motive practice, geamul mic din spatele ușii poate fi lăsat în mașină.Caroseria este soluția perfectă, care nu numai că poate face ca capătul cel mai îndepărtat al ușii să se îndrepte, ci și să reducă lungimea ușii din spate.Dar ceea ce nu mă așteptam a fost ca Mercedes-Benz S-Class și Maybach S-Class, care diferă doar prin lungimea ampatamentului, să devină unul dintre cele mai recunoscute modele derivate din cauza expresiei „fereastra mică nu este în usa".

Volkswagen cu litere

Phaeton este sedanul executiv emblematic al mărcii Volkswagen.Deși valorează milioane și există și o versiune W12, profilul său inerent redus ascunde adevăratul preț de vânzare al acestei mașini.La acea vreme, indiferent dacă Volkswagen era în Germania, Statele Unite, Marea Britanie, Japonia, Franța și țara noastră se bazează pe „personalitatea” mașinii oamenilor să se bazeze pe oameni.Privind în urmă acum, este greu de imaginat că cel mai obișnuit Jetta de pe șosea ar fi un „sedan premium” cu un preț ghid de 2,53 milioane.„Agățați același logo al mașinii.

„Nu ne este frică de Mercedes-Benz și Land Rover, dar ne este frică de Volkswagen cu litere.”Această propoziție a devenit treptat populară pe măsură ce popularitatea lui Phaeton crește și trebuie să existe unii oameni care au experimentat personal presiunea de la reparațiile Phaeton și păstrează de mai multe ori distanța de siguranță față de mașina din față.La modelul de mașină a fost adăugat și un Volkswagen.

Frumusețea acestei propoziții este că rezumă cu exactitate cea mai mare diferență dintre Phaeton.Nici măcar SUV-ul Touareg de un milion de niveluri nu primește un tratament preferențial în rândul de litere de sub sigla mașinii, ceea ce arată cât de mult îi acordă domnul Piëch importanță lui Phaeton.

Această abordare a primit, de asemenea, multă recunoaștere.Nu numai în cadrul Volkswagen, multe modele folosesc acum și litere pentru a aranja siglele cozii.

Porsche Frog Eye

Recunoașterea unei mașini printr-un detaliu o poate face să iasă în evidență din mulțime, precum Maybach S-Class și Phaeton, sau poate rămâne „neschimbată” timp de decenii.

Porsche este evident cel din urmă.Începând de la prima generație Porsche 911, fața frontală ca o broască și grupul de lumini cu greu s-au schimbat.Se pare că designerul „pescuiește”, dar acest design s-a născut în 1964.

Și nu doar 911, acest design poate fi găsit în fiecare model Porsche.Dacă o generație sau două se numește pescuit, atunci menținerea timpului de zeci de ani ar trebui numită moștenire.

Chiar și Porsche 918 din rândurile celor „Trei Zei” continuă designul ochiului de broască.Această moștenire permite zecilor de generații de modele diferite de-a lungul deceniilor să recunoască că acesta este un Porsche dintr-o privire și vor fi foarte siguri că acesta este un Porsche.

Audi quattro

După ce inginerii Audi au propus ideea de a construi o tracțiune integrală de înaltă performanță în 1977, prima mașină de raliu Audi quattro s-a născut în 1980 și, ulterior, a câștigat opt ​​campionate mondiale de raliuri între 1983 și 1984.

Sistemul de tracțiune integrală Audi quattro a fost unul dintre primele mașini de lux cu sistem de tracțiune integrală care a intrat în țară și a devenit rapid popular în regiunea de nord.Deoarece majoritatea mașinilor de lux la acea vreme erau cu tracțiune spate, aveau în mod natural avantaje pe drumurile înghețate și înzăpezite.Câștigă un fel de „frate fan”.

Acest lucru a făcut, de asemenea, un început bun pentru publicitatea quattro în următoarele decenii.Pe măsură ce reputația sa s-a răspândit, toată lumea a constatat că omofonia gecko din logo-ul reprezentând sistemul de tracțiune integrală al Audi era foarte plăcută, așa că indiferent dacă avea quattro sau nu, sau chiar dacă era Audi sau nu, întotdeauna puneau un gecko pe spatele mașinii lor pentru a aduce noroc.

Rezuma

Cele mai multe dintre cele patru mici detalii de mai sus sunt de la companii auto cu zeci de ani de istorie în producția de mașini, iar răspândirea elementelor clasice este, de asemenea, singura cale.În zilele noastre, când mă gândesc la mărci independente, nu cred că doar Hongqi și câteva companii auto aveau propriile lor elemente clasice unice în urmă cu mulți ani.Mărcile independente de astăzi și noile mărci de putere au personalități și caracteristici distinctive și au, de asemenea, concepte diferite de fabricare a mașinilor.Lăsați „aroganța” companiilor de mașini să dispară treptat și sper că în viitorul apropiat și mărcile independente vor putea crea mai multe clasice.